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[南京]上汽斯柯达 柯珞克旗舰版试驾

2018年06月07日12:19
来源:搜狐汽车南京站 作者:搜狐汽车南京站
    近年来国内SUV市场的行情持续热销,众多品牌都在SUV车型上投入大量精力,其中上汽斯柯达的势头猛烈,在去年下旬推出了中型SUV柯迪亚克之后,在今年第一季度就推出全新紧凑型SUV柯珞克(KAROQ)。随着野帝的停产,显然定位略高于野帝柯珞克将填补野帝留下的市场空白。

    此次试驾的车型为柯珞克TSI 280 旗舰版,也就是顶配车型。试驾车已经试驾了一段时间了,今天先给车子冲个凉。

 

    柯珞克的尺寸被定位在了紧凑级SUV,该车在设计上注入了时尚运动元素。在外观方面还是下了一番功夫的。

 
 

    柯珞克的家族式的前脸比起尺寸更大的柯迪亚克显得要小巧些。旗舰版前格栅中央为实心,内置ACC自适应巡航的雷达探头。

 

    旗舰版为全LED前大灯,雾灯也是LED光源。

 

    侧身斯柯达家族水晶切割风格的设计语言,塑造出柯珞克独有的力量美学效果。车身的尺寸比起海外版,进行了加长,使得全车不论外观还是内部空间都更加大气。

 

    邓禄普 215/50 R18,运动操控性佳。

 

    侧身车名装饰条。

 

    尾灯同样采用LED光源,C字形尾灯富有设计感,点亮之后具有较高的识别度。

 

    车尾采用平直线条设计,层次丰富,造型饱满。银色护板和黑色包围造就出一种越野的气息。

 
 

    三幅式设计的方向盘,握感舒适。向盘两侧发布的多功能按键涵盖了多媒体、蓝牙电话等功能。

 

    多媒体系统支持苹果CarPlay、百度CarLife等映射功能。

 

    符合人体工学设计的座椅,运营皮质和织物混搭材料包裹,主驾驶座的座椅为电动调节。

 

    柯珞克配备了大尺寸的全景天窗天窗面积与柯迪亚克不相上下。

 

    1.4T发动机在动力是的表现还不错,但是在需要急加速时仍需深踩,降档提高转速,等待发动机传递出相应的动力。当油门踏板一踩到底,伴随着声嘶力竭的发动机嘶吼,除了初段加速时会有比较明显的推背感之外,中后段会显得有些平淡。

    柯珞克方向盘转向的力度及韧性还是比较让人满意的,方向盘在标准驾驶模式下的力度也比较轻盈,但细腻的阻尼感和线性的回正力度,让它的转向手感细腻而紧致,操作起来轻松。底盘稳定性好,对于路面的颠簸控制也显得不错,不过对于行驶中的风噪隔离稍微显得有些不足。

 

    总的来说,柯珞克在动力方面还是比较中规中矩的。加速之后,变速箱的平顺性还不错,不过拥堵的城市。走走停停的路况就显得不太从容,在慢速前行时,动力的输出没有理想中的顺滑,尤其是低档位间切换的动作还是能感觉得到。可以说柯珞克基本上满足城市日常代步需求。尽管在一些细节方面,柯珞克还有待提升和改进,但这款车总体上还是表现不俗。

(责任编辑:搜狐汽车南京站)
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