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下月英伦车上路 代表建议豪华的士应电召

2013年07月26日09:07
来源:新华报业网-扬子晚报 作者:综合报道

  昨听证会开始前,一辆黑色英伦TX4开到现场。

  杭州的英伦车是蓝色,而南京订的全是黑色。副驾驶位置没有座位,空间用来放行李。不过英伦的负责人表示南京的英伦车此处可改成座椅

  前排座位后有两个倒过来的座椅,不用时收起来是5座,用的时候放下来就成为7座。车门处还设有轮椅踏板,方便老人和残疾人上下。

  与一般车不同的是,这辆车的右侧后门是90度打开的。英伦TX4空间大、车身高,坐在后排座椅上,腿全伸直了也绰绰有余。

  门内有多个按钮可以控制车窗、空调、对讲等多个设备。厂家人员介绍,8月10日第一批100辆将投放到位,8月底前再上160辆,一共260辆。

  龙虎网讯下个月,伴随亚青会召开,南京首批260辆高档的士英伦TX4将率先上路,今年内一共500辆英伦TX4及1100辆中档的士都将投运。昨天下午,就新增的这两个档次的出租车如何定价,南京市物价局召开听证会听取社会意见。多位代表发言建议,中高档出租车投运应当与电召业务同步。扬子晚报记者石小磊文

  "豪华的士"涨不涨价?

  绝大多数代表赞成起步价不变

  往常的听证会上,代表们会有各种各样针峰相对的意见,这一情况在昨天的听证中没有出现,15名发言者中,有13位都明确表示赞成中高档车"优质优价"。而且,关于英伦TX4高档车型的价格,听证代表们普遍赞成方案二。也就是说,如果按方案二,那么今后南京街头虽然有3起车型3种价格,但是他们的起步价都是一样的9+2元,只不过中档车的起步里程缩短到2.5公里,高档车缩短到2公里,中高档车超过起步价后的车公里租价从2.4元提到2.9元。

  赞成者:短途或人多时打英伦车挺划算

  "从单一的出租车价格走向多种形式的价格是有存在的可行性的。我们自己过去也存在过不同价格。"南京交通局公交处处长朱明明在发言中说。不少代表认为,英伦车的两种方案中,中长距离的价格是一样的(详见本报7月9日A7版报道)。起步价不变对短途乘客更划算,也利于市民接受。

  作为消费者代表,南京退休职工王翔说起自己曾经和儿女一起打车去机场,"我们出去玩带的行李多,一辆车装不下,每次一家三代人出去都要喊2部出租车,刚刚我在楼下看了这次新上的英伦车,这个车可以坐6个人,空间又大,那我们以后出行就只要打一辆英伦车,过去2辆车到机场200元,现在一辆英伦到机场120元,还省了80元。"

  反对声:杭州的英伦与普通车一个价

  昨天的听证会上,针对南京市物价局介绍,杭州现有出租车8973辆,除普通车外还有中高档的帕萨特20辆、奔驰10辆,分两种价格的说法,

  退休职工王明钧立即提出反驳意见:"我认为物价局这个调研不全面,据我们了解,杭州也有英伦车50辆,英伦车的价格就与普通索纳塔一样,为什么杭州上英伦车不加价,南京就不能做到?政府是不是可以通过补贴驾驶员让南京的英伦车也不涨价呢?"王明钧还有一个观点:"打车困难不能增加普通车吗?中高档车不是唯一选择。"

  市民更关注能不能打到车

  "只要有车打,不在乎什么车型"

  南京乘客委员会委员鲍昭恺此前做了一个小调查,"有53人赞同优质优价,20人主张解决打的难应发展普通车型,还有16人表示只要有车打不在乎什么车型。"昨天的听证会上,扬子晚报记者发现,其实很多代表关注的是打不到车的问题。

  "现在公交车站着累,打车等车累,开私家车是停车累。"多位代表不约而同提出发展"电召"。南京城市与交通规划设计研究院副院长孙俊认为,中高端出租车应当结合电召来投入。"现在中心区难打,外围好打,就是因为拥堵。现在市区建设工地多,但建设完毕后,中心区还是必须靠电召或双计费,要不然打不到问题还是解决不了的。"曹化君代表说,每次出门因为不知道好不好打车,时间总控制不好,如果开展了电召业务,就可以更好地安排出门时间了。消费者代表蒋季同参观了英伦TX4认为这个车型能为残疾人和老年人提供更多服务,但是这个特殊功能不可能专门到路上去带客,而是应该通过电召来发展客源。

  政府和企业应当鼓励合乘

  如何缓解打车难这一点上,曹化君代表还提出,应当鼓励合乘,这样既增加了出租车收入,也方便了乘客打车。"现在要第一个乘客同意后才能再带,大家应该形成我愿意合乘的心态。"

  驾驶员担心会不会亏本

  多数驾驶员宁开普通车不愿开中高档车

  出租车驾驶员不太看好中高档车倒是个事实。大件公司的的姐稽艳青说:"在听证前我也征询了其他的哥的姐的意思,绝大多数人表示他们还会选择普通车型,中高档车未来市场没有把握。"这位的姐建议,对新增1600辆中高档车应当分步实施,减少对市场的冲击力度,并且控制高档出租车的比例。

  下个月就要开英伦了,赚不赚钱心里没底

  另一位来自江南公司的的哥杜永军已经确定为中高档出租车驾驶员,下个月要开英伦TX4上路。会后,记者找到杜永军,发现他其实心里根本没底:"赚不赚钱不知道,要等开了才知道。"市住建委公用事业处副处长杜方银在调查中了解到,80%的人基本同意中高档出租车上路,但很多驾驶员确有担心,"中高档一开,成本增加收入就要降低。驾驶员还担心维修价格会不会高。"

  记者了解到,英伦TX4市场拥有量小,南京目前有4个维修点,"只能到4S店修,外面没配件",厂商坦言。而在听证方案的成本监审结论中,英伦车的维修成本甚至比车价低的索纳塔8还要便宜,"新车型的维修成本数据都是供应商提供的,便宜车维修成本反而比贵的高,这不合逻辑。"稽艳青代表说。

  政府回应

  今后大部分出租车仍然是普通车

  南京市物价局副局长周奇总结发言中表示,将根据听证会上的各项意见建议对方案作进一步修改,一并上报市政府。相关部门还表态,新增1600辆中高档出租车,只占增加后出租车总量的14.9%,今后运行的出租车多数仍为经济型出租车。

  代表建议

  中高档车颜色最好能醒目区别

  此外,就中高档车的外观颜色,昨天,消费者代表鲍昭恺和地铁公司副总工邵星杰都提出来,应当有一个比较明显的区别,方便市民鉴别,不要到时候一招手发现打错了。

(责任编辑:赵颖)
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